Öldruckanzeige ist im Leerlauf an | AUDI A6 C6

Wurde der Druck mal per Uhr gemessen und geschaut wie hoch er tatsächlich ist? Regelventil und Ölfilter sind in Ordnung?

Kann auch ein Kontaktproblem sein. Ließ mal den Wert vom Druck aus und beobachte mal was dieser macht. Kann auch sein das die Ölpumpe einen defekt hat. Ansonsten hat Denis dir einen guten Ansatz gegeben.

Wie Dennis schreibt, den tatsächlichen Öldruck messen. Entweder ist der wirklich zu gering, dann musst du nach mechanischen Ursachen suchen, was ich aber fast nicht glaube. Oder da spinnt die Elektrik, schlechte Kontaktierung und somit Übergangswiderstände wäre möglich....

Mit der Messuhr ist der Druck io. Regelventil wurde noch nicht geprüft Ölfilter ist neu. Da werde ich mir mal das Regelventil anschauen alles andere blieb ja Ergebnisse los.

Wie hoch ist denn der Druck mit dem Manometer gemessen?

Wenn der Druck per Uhr in allen lagen okay ist, dann wirst du ein elektrisches Problem haben. Dann muss ja mechanisch alles passe, die Uhr Lügt im besten Fall nicht

Öldruckschalter bei dem Motor schaltet zwischen 1.2-1.6 bar. Wenn iO, dann der Schalter defekt bzw Verkabelung. Im Wasserkasten in der E-Box (links in FR) ist ein roter Stecker (17fach) da geht das Signal über das weiss/graue Kabel Richtung Schalttafeleinsatz.

Der soll bei 1,4 Bar liegen laut Werkstatt.

1,4 bar sind bei Leerlaufdrehzahl ok! Der richtige Öldruckschalter ist aber verbaut?

Wenn es aber ein elektrisches Problem ist warum macht der das nur in diesem Temperaturbereich von 60-70 grad (Wassertemperatur)das versteht keiner. Es kommt auch nicht auf die Umgebungstemperaturen an es ist im Sommer wie im Winter das gleiche Problem.

Ja da ist der richtig drin habe in zwei mal erneuert mittlerweile.

Wo hast du ihn her? Zubehör? Ich würde mal einen originalen Öldruckschalter verbauen, und den nach FIN bestellen!

Lt VW soll zwischen 1.2-1.6 bar der Schalter durchschalten. Ist ein 1.4 bar Öldruckschalter. Die Ölpumpe ist ungeregelt, die geregelten kamen später. Zieh mal im Beanstandungsfall den Stecker vom Kühlmitteltemperatursensor und einmal vom Ölstandsensor ab, ob es sich dann ändert. Dann könnte es Richtung Schalttafeleinsatz gehen. Wenn Druck und Schalter iO die Verkabelung prüfen (auf Last und gegen Plus und Masse messen nicht vergessen) und wenn die auch iO ist, dann bleibt nur der Schalttafeleinsatz.

Ist die Ölleitung zum Turbolader frei? Dein Motor ist ja nicht mehr der Jüngste....

Hallo bist du mit dem öl den wahnsinn gefolgt um zuölen auf 0w 20 /30 ,dann nimm mal wieder 5w 30/ 5w40 ist auch günstiger !

Allerdings dann max 15000 km oder alle jahr wechseln !